- 04/16/2022
航空規制緩和法による航空業界の競争激化と大手の猛反発
航空規制緩和法(1978年) 1978年までは、CABが航空事業のスケジュール、ルート、料金などの様々なエリアを統括しておりました。 しかし、1978年の航空規制緩和法により、CABの多くの権限を移転することにより、航空業界の自由競争が促され、飛行機 […]
27450円
航空規制緩和法(1978年) 1978年までは、CABが航空事業のスケジュール、ルート、料金などの様々なエリアを統括しておりました。 しかし、1978年の航空規制緩和法により、CABの多くの権限を移転することにより、航空業界の自由競争が促され、飛行機 […]
パイロットとメカニックの免許制度の開始 1927年4月6日に、パイロットの免許制度が開始され、初めて免許を手にした人は航空局支店長だった William P. MacCracken, Jr.さんでした。 その3か月後に、飛行機のメカニックの免許も初め […]
前回は、「飛行機誕生直後から第一次世界大戦」までの飛行機の歴史を見てきました。 今回は、その後にアメリカ航空の礎となった大陸横断航空便ルートの制定についてみていきましょう。 航空郵便ルートの拡大 飛行機を使った航空郵便のルートはどんどんと拡張されてい […]
大空を自由に飛び回るという人々の夢が飛行機の誕生で叶いました。 今までにはなかった乗り物なので、まだ安全に対するルールなど何一つない状態でした。 また、飛行機をどのように活用したらいいのかも模索していく必要があり、人々は飛行機の使い方のアイデアを出し […]
ウクレレ個人製作家のパイオニア的存在であるピーター・リーブルマン氏がハワイのマウイ島で製作するマウイ・ミュージックです。人気のプリファイヤー期(火事で工場が全焼する前)の作品です。 ちなみに現行のCKの定価は195,000円(税抜)です。 このブランドの1番の特徴は、他のウクレレは指板が平らなのに対し、指板に僅かにアール(曲線)をつける事によって特にコードを演奏する際、優れた押さえ易さを実現してます。 kamakaなどと同様、柔らかく響きを遮りにくく、且つエイジングも早いラッカー塗装の為、傷は多いですが鳴りは抜群です! ペグ(糸巻)は、トルク(硬さ)調節がコインや指でも行えるドイツのSchallerペグです。 ネックはほぼストレート、ナット・サドルもベストな状態にし、弦高は12フレットで約2.6mmで演奏性は抜群、全フレット問題ないです。ハワイ製にありがちなオクターブピッチのズレを若干感じます。 ヘッドロゴ、ラベルに一部欠損があります。 コアらしいコロっとした、ラッカーならではの深みのある大きい音です。Youtubeに録音したものをupしてます。宜しければUkulele Darumaで検索してご確認下さい。また静岡県三島市まで来て頂けるなら試奏も可能です。 ボディ・ブリッジ・ヘッドプレート:ハワイアンコア単板 ネック:マホガニー単板 指板:ローズウッド ポジションマーク:アバロン 糸巻:Schaller 620 弦長:383mm ナット幅:40mm ケースは付属しません。 出荷前に、指板クリーニングオイル塗布、フレット・金属パーツ研磨、塗装面をラッカー対応クリーナーでのクリーニングとガラスコート、最後にコロナ対策として次亜塩素酸水で可能な部分を除菌してから発送します。 またご購入から1年以内に、木部の剥がれ、ネックの反りやナットの溝やフレットの浮きによる音のビビリ、フレットサイドのバリが出てきた場合、当方で工賃無料で修理を行います。(往復送料はご負担願います)(木材や塗装の割れや欠けやひび、ペグの故障や弦や金属部の消耗は対象外です。湿度は45~55%、40℃以上の高温を避けて保管して下さい) ストラップピン取付は工賃込で500円で、ギアペグ交換(工賃込で1,000円~)、ピックアップ取付等も格安で承っております。事前にお気軽にお申し付け下さい。
今では身近になった飛行機ですが、その開発には多くの人の時間と命が犠牲となりました。 ライト兄弟が世界で初めて飛行機を飛ばした人と認識している人は、多いのではないでしょうか。 今回は、そんなライト兄弟が初フライトを成功するまでの飛行機の歴史について、簡 […]
“ハイドロプレーニング現象“という言葉を聞いたことがありますか? 日本語では水幕現象とも呼ばれ、1977年にポルトガル航空425便はハイドロプレーニング現象が原因でオーバーラン事故を引き起こしております。 そんな事故にもつなが […]
離着陸時の地上滑走で、機体が突然左右に不安定に揺れ始めたら、あなたならどのように対処しますか? 対応にもたもたしていると、あっという間に滑走路を脇からはみ出してしまいます。 今回は、ホイールバローイング(Wheel Barrowing)という現象につ […]
「フローティング」「バルーニング」「バウンシング」と見てきました。 今回は、「ポーポイズ」について見ていきましょう。 ポーポイズとは? 連続して縦揺れを繰り返し止まらなくなってしまうことをポーポイズと呼びます。 1回目の接地で機体が「バウンシング」し […]
前回・前々回と「フローティング」「バルーニング」と見てきました。 今回は、「バウンシング」について見ていきましょう。 バウンシングとは? ゴムボールが地面にぶつかり跳ね返るように、飛行機も接地後に跳ね上がることをバウンシングといいます。 どういうとき […]
今回は、前回の「フローティング」に続いて、バルーニングについて見ていきたいと思います。 上図のようにフレア中に操縦桿を引き過ぎるなどして機体が上昇してしまうことを「バルーニング」と言います。 バルーニングが危険な理由として、滑走路から上昇してしまうに […]